Sau 5 năm làm xe điện, đế chế của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang ở đâu trên bản đồ toàn cầu?

Kể từ tuyên bố lịch sử tại triển lãm CES 2022 về việc dừng sản xuất xe động cơ đốt trong (ICE) vào cuối năm 2022, VinFast đã bước vào cuộc đua sản xuất xe điện toàn cầu.

Tại thị trường quê nhà, VinFast đã thiết lập vị thế thống trị gần như tuyệt đối. Trong năm 2025, hãng đã thiết lập kỷ lục khi bàn giao 175.099 xe tại Việt Nam.

Kết quả này giúp VinFast nắm giữ khoảng 36% thị phần ô tô nội địa, tăng mạnh so với mức 22% của năm 2024. Không những vậy, thương hiệu này đã duy trì vị trí hãng ô tô bán chạy số 1 Việt Nam trong 16 tháng liên tiếp, đồng thời tiếp tục giữ ngôi vương ở mảng xe máy điện. Sự hậu thuẫn từ hệ sinh thái Vingroup, đặc biệt là thông qua đối tác GSM (Xanh SM) đã đóng góp tới 33% doanh số quý IV/2025 cho doanh nghiệp này.

Gộp cả kết quả kinh doanh trên toàn cầu, năm 2025 đánh dấu chu kỳ bứt phá mạnh mẽ của hãng này khi bàn giao thành công tổng 196.919 ô tô điện (tăng 102% so với năm 2024), vượt mục tiêu đề ra. Bên cạnh đó, mảng xe máy điện và xe đạp điện cũng ghi nhận mức tăng trưởng bùng nổ với 406.498 xe được giao, tăng 473%.

Sự bứt phá về doanh số đã giúp tổng doanh thu năm 2025 của VinFast đạt 3,6 tỷ USD, tăng 105% so với năm trước đó. Mặc dù hãng vẫn đang ghi nhận khoản lỗ ròng 3,87 tỷ USD cho cả năm do chi phí đầu tư khổng lồ cho nhà máy và R&D, nhưng bức tranh tài chính đang có sự cải thiện rõ rệt ở chất lượng. Biên lợi nhuận gộp trong quý IV/2025 đã được cải thiện mạnh mẽ lên mức -39,9% (so với mức -79,1% của quý IV/2024).

Hãng hiện đang vận hành 4 nhà máy tại Hải Phòng, Hà Tĩnh, Ấn Độ và Indonesia, với tổng công suất tối đa lên tới 600.000 xe điện/năm.

Tại Châu Á, hãng đã nhanh chóng chen chân vào top các thương hiệu xe thuần điện (BEV) hàng đầu: vươn lên vị trí số 2 tại Philippines, số 3 tại Indonesia và số 4 tại Ấn Độ vào cuối năm 2025, vượt qua Hyundai và Kia.

Tại khu vực Trung Đông, VinFast đã bắt tay với PlusX Electric (UAE) để triển khai các trạm sạc di động và dịch vụ cứu hộ pin khẩn cấp.

Trong khi đó, tại Bắc Mỹ, trước bối cảnh nhu cầu xe điện chững lại, hãng chọn cách tiếp cận "thắt lưng buộc bụng" để tối ưu dòng tiền. Dự án nhà máy tỷ USD tại Bắc Carolina được khởi động lại vào tháng 4/2026 nhưng lùi thời gian đi vào hoạt động đến năm 2028. Bù lại, hãng đang dùng chính sách ưu đãi bảo hành 10 năm hoặc 125.000 dặm cho xe và 10 năm không giới hạn số dặm cho pin để cạnh tranh trực tiếp với các ông lớn tại Mỹ.

Về mặt công nghệ, VinFast đang ứng dụng giải pháp sản xuất thông minh thông qua việc hợp tác với công ty liên kết VinRobotics để đưa robot hình người và AI vào tự động hóa nhà máy, giúp tối ưu chi phí vận hành. Về công nghệ tự lái, hãng đang ráo riết phát triển xe tự lái cấp độ 4 (L4) "Robo-car" thông qua cái bắt tay chiến lược với Autobrains và Tensor, hướng tới các giải pháp tự lái giá cả phải chăng mà không cần hệ thống LiDAR đắt đỏ.

Nhìn về định hướng sắp tới, VinFast đặt mục tiêu cực kỳ tham vọng cho năm 2026: bàn giao ít nhất 300.000 ô tô điện (tăng 52% so với 2025) và hơn 1 triệu xe máy điện trên toàn cầu.

 Theo Kiến thức đầu tư